[图文]2014年全球十大最繁忙港口排名

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[图文]2014年全球十大最繁忙港口排名

世界十大港口排名,全球十大最繁忙港口
世界十大港口排名,全球十大最繁忙港口2014年全球十大最繁忙港口排名

1. 2014 年全球十大最繁忙港口排名物流来源:中商情报网时间:2014/11/20 责任编辑:yang 评论繁 体 以下是根据世界航运理事会(World Shipping Council)2013 年的 底数据选出的全球十大港口。

第 10:中国天津 中国天津港在 2013 年的吞吐量为 1,301 万 TEU,与 2011 年的 1,159 万 TEU 和 2012 年的 1,230 万 TEU 相比均明显增长。

TEU 意思 是 “二十英尺当量单位” 。

一艘标准货轮相当于两个 TEU。

Twenty feet Equivalent Unit,20 英尺(6.1m)(1 米=3.2808398950131 英尺)标准集装 箱 (即: 长 20 英尺 X 宽 8 英尺 X 高 8 英尺 6 吋, 内容积为 5.69x2.13x2.18 米=26.420946m³ ,配货毛重一般为 17.5 吨,体积为 24-26 立方米) Twenty foot equivalent unit 标准箱(系集装箱运量统计单位,以长 20 英尺的集装箱为标准)一个 TEU 就是一个 20 尺集装箱,40GP 和 40HQ 都是两个 TEU,海运集装箱按 TEU 做为基本单位计算箱量。

第 9:阿联酋迪拜杰贝阿里港(Jebel Ali Port) 根据世界航运理事会 (World Shipping Council) 公布的数据显示, 这个迪拜港口去年的吞吐量为 1,364 万 TEU,与 2011 年的 1,300 万 TEU 和 2012 年的 1,330 万 TEU 相比均有所增长。

阿联酋已经成功地 将自己定位为东西方航道之间的枢纽, 目前阿联酋首都阿布扎比郊外 的哈利法港(Khalifa Port)正在扩建更多吞吐设施。

第 8:中国广州港 尽管中国出口放缓,但是广州港吞吐量仍在增加。

2013 年广州 港的吞吐量为 1,531 万 TEU, 与 2011 年的 1,442 万 TEU 和 2012 年的 1,474 万 TEU 相比有所增长。

第 7:中国青岛 青岛去年的吞吐量为 1,552 万 TEU,与 2011 年的 1,302 万 TEU 和 2012 年的 1,450 万 TEU 相比有明显增长。

对于一个被外界推测正 在经历经济硬着陆的国家来说,这个增长情况还不错。

第 6:中国宁波-舟山港 2013 年宁波-舟山港的吞吐量为 1,733 万 TEU, 与 2011 年的 1,472 万 TEU 和 2012 年的 1,683 万 TEU 相比有所增长。

第 5:韩国釜山港 釜山航运业持续增长。

去年釜山港的吞吐量为 1,769 万 TEU,与 2011 年的 1,618 万 TEU 和 2012 年的 1,704 万 TEU 相比有所增长。

第 4:中国香港 香港曾经是中国最大的港口,但是现在再也不是了。

去年,由于 更多的货轮转而往北驶向中国大陆,香港吞吐的集装箱数量继续减 少。

2013 年香港集装箱港口码头的吞吐量为 2,235 万 TEU,与 2011 年的 2,438 万 TEU 和 2012 年的 2,312 万 TEU 相比持续下滑。

第 3:中国深圳 深圳现在是中国的第二大港。

根据世界航运理事会公布的数据显 示, 去年深圳港的吞吐量为 2,328 万 TEU, 与 2011 年的 2,257 万 TEU

和 2012 年的 2,294 万 TEU 相比有所增长。

第 2:新加坡 新加坡港再也不是全球第一大港了,但是其集装箱运输依然强 劲。

去年新加坡港的吞吐量为 3,263 万 TEU。

2011 年为 2,994 万 TEU, 2012 年为 3,165 万 TEU。

新的全球最大港口 节能汽车通用汽车燃气汽车能源汽车载货车汽车维修减速器汽 车通讯汽车滤清器汽车小电器喷洒车货车轮胎 新的全球最大港口是中国上海港。

2013 年上海港的吞吐量为 3,362 万 TEU,在 2011 年的 3,174 万 TEU 和 2012 年的 3,253 万 TEU 的基础上稳步增长。

相比之下,美国最大港口的吞吐量微不足道。

美国最大的集装箱港口 洛杉矶港是美国最大的集装箱港口, 卡车运输的大量货物都是经 由洛杉矶港进入美国。

尽管美国是全球最大的进口国,但是美国的港 口无法跻身全球最大的港口之列。

2013 年洛杉矶集装箱港口码头的 吞吐量为 780 万 TEU,与 2011 年的 790 万 TEU 和 2012 年的 800 万 TEU 相比有所下降。

欲知全球 50 大港口,请参阅世界航运理事会网 站,获取更多信息。

2. 2014 年全球十大集装箱港排定座次http://www.chinaports.org 中国港口网 2015-2-5 22:50:00 评论(0) 条

近日, 中港网发布的 2014 年全球 10 大集装箱港吞吐量统计排名 表显示,2014 年,全球 10 大集装箱港排行榜中,包括香港港在内的 中国港口共包揽七席,余下的第二、第六、第九名分别由新加坡港、 韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。

前十大港口中,中国港口“军团” 完成的集装箱吞吐量所占比重为 68.6%,与上年 68.7%的水平基本持 平。

2014 年,全球 10 大集装箱港口吞吐量排序依次为,上海港、新 加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、 迪拜港、天津港。

总体来看,2014 年前十港口均是上年的“老面孔” , 2014 年排名与 2013 年相比,位次变化也不大,唯有变化的是,中国 的宁波-舟山港在 2014 年超越了韩国釜山港,首次跻身世界前五,釜 山港则由 2013 年的第五名滑落至第六位。

2014 年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港,完成 3528.5 万标箱的吞吐量,以 3500 万标箱量级的巨大体量傲视全球,连续 5 年稳坐全球第一的宝座。

排名第二的新加坡港与上海港的差距扩大到 141.6 万标箱。

近三年来看,上海港与新加坡港的差距逐步拉大,据 chineseport.cn 数据,2012 年上海港与新加坡港差距为 80 余万标箱, 2013 年扩大到 100 余万标箱, 2014 年差距再拉大到 140 万标箱左右。

2014 年,上海港的增幅为 5%,稍高于新加坡港的 4%。

2014 年,深圳港完成集装箱吞吐量 2403.7 万标准箱,比香港港 口多出 175 万标箱,坐稳全球第三的位置。

据中港网数据,2013 年, 深圳港首次超越香港港,跃居全球第三,集装箱吞吐量多出香港港口

近 100 万标箱,2014 年,再将差距扩大。

值得注意的是,香港港口 是全球十大集装箱港中唯一再次出现负增长的港口,2014 年全年增 速为-0.3%,不过,此增幅要好于 2013 年-3.6%的增幅。

连续 11 年排名全球集装箱港口第 5 位的釜山港, 在 2014 年被身 后大步追赶的宁波-舟山港拉下马,首次滑落至第六名。

宁波-舟山港 近年快速发展态势明显, 步步紧逼排在前面的釜山港。

据中港网数据, 两港差距从 2012 年的 87 万标箱缩小到 2013 年的 32 万标箱,2014 年,宁波-舟山港一举超过釜山港 70 余万标箱,首次坐上世界第五的 位置。

值得注意的是,宁波-舟山港不仅在 2013 年是前十大集装箱港 口中增速最快的港口,2014 年 11.8%的增幅,仍然保持了增速最快这 一纪录。

分别排名第七和第八位的青岛港与广州港,吞吐量均属于 1600 万标箱量级,二者差距不过 30 万标箱左右,位次竞争十分激烈。

从 近年的形势来看,据中港网数据显示,2012 年,青岛港以微弱差距 惜败广州港,排名其后,2013 年,又以微弱优势打败广州港,排名 其前,2014 年,再以微弱差距继续领先广州港。

排名第九的阿联酋的迪拜港,2014 年完成集装箱吞吐量 1525 万 标箱,同比增速为 11.8%,增长水平可以与宁波-舟山港媲美。

2013 年,天津港已经向迪拜港发起争夺第九名的挑战,两港差距缩小到 60 万标箱左右,迪拜港在 2014 年的高增速,确保了第九的位置暂时 无虞。

排名第十的天津港,在 2012 年将劲敌鹿特丹港挑落下马、首次

跻身十大集装箱港行列之后,目前已牢牢坐稳自己的位置,将差距从 2013 年的约 140 万标箱,扩大到 2014 年的近 180 万标箱。

据中港网测算, 2014 年全球前 10 大集装箱港共完成箱量 21590.5 万标箱, 较 2013 年的 20427.6 万标箱, 增长 5.7%, 此增幅均高于 2013 年的 3.1%和 2012 年的 3.4%。

2014 年, 全球 10 大集装箱港 “俱乐部” 入门门槛已从上年的 1300 万标箱提高到 1400 万标箱, 目前, 全球 1500 万标箱以上港口共 9 个, 比上年多出一个。

2014 年,全球 2000 万标箱以上港口共 4 个,3000 万标箱以上港口为 2 个。

3. 2014 年全球港口吞吐量前 10 大港口排名按港囗货物吞吐量大小排名-------全球前 10 大港口排名顺序为: 1.宁波—舟山港 2.上海港 3.新加坡港 4.天津港 5.广州港 6.苏州港 7.青岛港 8.唐山港 9.鹿特丹港 10.大连港

按港口集装箱吞吐量大小排名-------全球前 10 大港口排名顺序 为: 1.上海港 2.新加坡港 3.深圳港 4.香港港 5.釜山港 6.宁波—舟山港 7.青岛港 8.广州港 9.迪拜港 10.天津港4. 2014 年全球港口吞吐量十大港口排名发布2015-02-03 11:36 2914 1 本文二维码只看 TA 在全球港口货物吞吐量排行榜中,中国港口“军团”延续近年趋 势,继续傲视天下。

近日,中港网发布的 2014 年全球 10 大港口货物 吞吐量统计排名显示,除第三名和第九名外,中国港口包揽其余全部 座次,中国港口所完成的货物吞吐量在全球十大货港中所占的比重, 2014 年进一步提升到 81.51%,分量继续加重。

2014 年,全球港口货物吞吐量前 10 大港口排名顺序依次为,宁 波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、

青岛港、鹿特丹港、大连港。

进入十大港口之列的中国港口数量为 8 个。

不过, 值得注意的是, 澳大利亚的黑德兰港近两年高速增长, 2014 年排名第十一位,逼近排名第十位的大连港,差距不过一两百万吨。

从排序上看,与 2013 年相比,前 4 名的宁波-舟山港、上海港、 新加坡港、天津港排位无变化;唐山港从 2013 年的第八名跃升 3 位, 跻身世界前五。

因为唐山港的超越,广州港、苏州港、青岛港在 2014 年各向下滑落一位,分列第六至第八名,各自回到 2012 年的座次排 名。

据数据显示,2012 年排名第五位的荷兰鹿特丹港在 2013 年被中 国港口挤至第九位后,2014 后仍居第九位,但第十名中国大连港与 其差距从 2013 年的 3300 万吨,缩小到 2014 年的 2136 万吨,2014 年,两港的增长率分别为 1.0%和 3.9%,增速更高的大连港,未来将 向鹿特丹港发起挑战。

2014 年,唐山港仍是最大的赢家。

据中港网数据显示,唐山港 在 2012 年排名第十,2013 年前进两位,超过鹿特丹港和大连港,排 名第八,2014 年再一举超过青岛港、苏州港和广州港,前进三位, 名列第五。

唐山港在前几年高速增长后,2014 年港口货物吞吐量增 速达到 12.2%,仍然名列全球十大港口货物吞吐量增幅之首。

增幅最 低的为上海港,全年增长-2.6%,其次为鹿特丹港,为 1.0%。

排名世界第一的宁波-舟山港 2014 年完成货物吞吐量 8.7 亿吨, 尽管其基数大,但在 2014 年仍保持了较快增长速度,达到 7.9%,远 高于十大港口平均增速水平。

宁波-舟山港在 2012 年以 7.44 亿吨的战

绩,超越上海港全港的吞吐量,首次登上全球第一大港口宝座。

从最 近两年来看,不仅连续两年卫冕世界冠军成功,更在 2014 年将其与 第二名的差距拉大到 1.18 亿吨。

2014 年宁波-舟山港完成的货物吞吐 量,也达到第九名鹿特丹港吞吐量的近两倍。

从全球港口货物吞吐量前 10 大港口所完成的总量看,2014 年达 到 55.46 亿吨,比 2013 年增加 2.5 亿吨,同比增长 4.74%,较 2013 年 7.08%的增幅回落 2.34 个百分点。

这反映出在国际经济增长疲软的 大背景下,港口货物吞吐量增长形势不容乐观。

据近年连续发布的港口排行榜和跟踪观察显示,全球前 10 大港 口货物吞吐量累计中,2010 年中国大陆港口吞吐量所占比重为 78.2%,2011 年比重上升到 79.33%,2012 年比重占到八成,上升到 80.19%,2013 年继续提升到 81.11%,2014 年达到 81.51%,反映出 中国港口“军团”在全球前十大港口的绝对优势和分量不断加重的趋 势仍在延续。